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Las Malvinas de Rivero
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Toda la historia que engloba este
personaje
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por Rolando Mendez
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Me encontraba trabajando en mi casa, mientras escuchaba la radio. En ella un conocido
historiador comenzó su relato sobre un hecho acontecido hace ya mas de
ciento setenta y dos años en las Islas Malvinas. Como todo lo que tiene
que ver con nuestras islas me atrae me dispuse a prestar atención.
El tono del relato estaba expresado como un hecho de color con cierto romanticismo
y un toque de patriotismo, ocurrido pocos meses después de que se produjese
el desalojo y la usurpación de las islas por parte del Reino Unido.
De lo que oía me sorprendieron dos cosas: en primer lugar el relato me
hacía suponer que a todas luces lo ocurrido en 1982 no representaba la
primera reconquista Argentina de nuestras islas, sino la segunda. El otro aspecto
que me sorprendió fue el hecho de que estaban mencionando un apellido que
se corresponde con la denominación de la calle en donde vivo, y que nunca
tuve idea de porque mi calle se llamaba de esa manera: Rivero.
El relato ameno más lo que se decía me atrapó. Pero como
todo lo que a uno le gusta y disfruta pasa rápido, cuando el historiador
se despidió me quedé con la sensación de poco. La curiosidad
ya había prendido en mí, y me propuse buscar mas datos sobre este
tema.
Luego de un tiempo comencé mi búsqueda y note que sería difícil.
Disponía de muy poco como para tener una idea concreta de lo que había
pasado tanto tiempo atrás. Perseverar dio sus frutos y al fin encontré
lo que estaba buscando. Me di cuenta que las cosas no fueron tanto como parecían,
pero que existen hechos documentados que merecen ser contados para aprender de
ellos.
He aquí la historia.
Malvinas entre 1811 - 1831
Para poder entender lo que sucedió en las islas en el espacio de tiempo
entre agosto de 1833 y marzo de 1834, es necesario conocer como era el estado
de cosas durante el periodo anterior. He aquí una pequeña reseña.
El 13 de febrero de 1811 zarpa de Malvinas el bergantín Galvez, llevando
a bordo a Pablo Guillen, gobernador de las islas nombrado por las autoridades
españolas, y un grupo de cuarenta y seis hombres que residían con
él en Puerto Soledad. Con esta evacuación, se termina el capítulo
de dominación española de Malvinas.
Durante los siguientes nueve años, las islas no tuvieron gobierno ni población
estable en ella. Solo era habitada temporalmente por las tripulaciones de los
barcos balleneros y de aquellos que se dedicaban a la caza comercial de focas
y lobos marinos, de diversos orígenes, aunque en su mayoría eran
norteamericanos e ingleses.
El 6 de noviembre de 1820 la fragata Heroína al mando del coronel de marina
David Jewet, cumpliendo ordenes emanadas del gobierno de Buenos Aires, desembarco
en Puerto Soledad, izó la bandera Argentina y emitió una proclama
que distribuyo a todos los capitanes de los barcos anclados, estableciendo la
denominación de las islas en que se encontraban, y la nación a la
que estas pertenecían.
Hacia 1823, Buenos Aires ya había proclamado leyes que regulaban la caza
y pesca en el archipiélago. El 23 de agosto de ese año, la legislatura
provincial de Buenos Aires (que legislaba sobre las islas) otorga la concesión
para la crianza de ganado vacuno y la explotación de lobos marinos en la
isla Soledad a un tal Jorge Pacheco.
Durante los primeros años de la concesión, la tarea realizada por
Pacheco fue ninguna. Hacia 1825 el concesionario se asoció con un inmigrante
que había arribado a Buenos Aires pocos años atrás, de nombre
Luis Vernet.
Vernet era ciudadano alemán, descendiente de franceses, nacido en la ciudad
de Hamburgo en 1792. Su profesión era comerciante. Llego a Buenos Aires
en 1817 y poco o nada se conoce de sus actividades en nuestro país hasta
que entablo relaciones comerciales con Pacheco. Es un hecho que Vernet fue el
motor que impulso la puesta en practica de lo que hasta ese momento era una concesión
que solo constaba en los papeles.
En enero de 1826 el alemán zarpó de Buenos Aires en un bergantín
alquilado con el objeto de ocupar Puerto Soledad y establecer allí un establecimiento
ganadero y lanero. Embarco ganado, caballos, peones y herramientas de trabajo.
El crudo invierno en Malvinas pronto comenzó a alterar los ánimos
de la peonada. El trabajo durísimo y las condiciones extremas de vida fueron
los detonantes de varios motines de los peones que Vernet logró controlar.
Y es que no existía otra alternativa mas que soportar la vida que se tenía.
La fuerza de trabajo estaba compuesta por paisanos contratados en Buenos Aires.
La mayoría de ellos eran más gauchos que paisanos (los paisanos
que lean esto entenderán perfectamente lo que digo). Todos eran gente de
campo analfabeta, acostumbrada a los trabajos duros y las privaciones, pero no
a los rigores del clima de Malvinas.
Antonio Rivero nació el 7 de noviembre de 1808 en Concepción del
Uruguay, Entre Ríos. Se crío en el campo, entre peones. Frecuentaba
y compartía las reuniones de sus pares. El tiempo hizo de él un
gaucho peleador, de vida nómada y solitaria. Vaya uno a saber porque, las
vueltas de la vida lo trajeron a Buenos Aires y fue contratado por Vernet. Lo
cierto es que Rivero forma parte de este primer contingente de peones que arriba
a las islas, siendo aún un adolescente.
Tres años después de su arribo, el establecimiento de Vernet prosperaba.
De las ruinas abandonadas de Puerto Soledad, este grupo de hombres habían
edificado un lugar con muy duras condiciones de vida, pero donde se podía
vivir aceptablemente, como así también un lugar que para los gauchos
no presentaba problemas con la autoridad. Hasta ese momento Vernet y los hombres
habían convivido juntos. Y si bien el establecimiento era prospero, lejos
estaba de ser poco mas que un emprendimiento comercial.
El 10 de junio de 1829, el general Martín Rodríguez, gobernador
de Buenos Aires (de quien dependían políticamente las islas), crea
por decreto la Comandancia Civil y Militar de las Islas Malvinas y sus adyacencias.
El decreto también establece la figura del gobernador, recayendo sobre
Vernet tal nombramiento.
Durante su estadía en Buenos Aires previa al nombramiento, Don Luis busco
socios comerciales que invirtieran su dinero en el establecimiento insular, entre
los cuales se encontraba Woodbine Parish, el encargado de negocios británico
en Buenos Aires (que por aquel entonces también oficiaba como la representación
política de su majestad en nuestro país). Este se negó a
entablar negocios, pero de estos encuentros nació una buena amistad entre
los hombres, representada por el intercambio de correspondencia epistolar.
Sin embargo, el cargo de funcionario argentino que Vernet ostentaba era solo una
fachada. En la practica, Don Luis seguía siendo un comerciante que no poseía
grandes ideales nacionales. Para el resto del mundo él era un funcionario
publico del joven estado argentino, mientras que en su interior el cargo que ostentaba
solo se utilizaría en la medida que no interfiriera, o bien que favoreciera,
a sus ambiciones comerciales.
Prueba de ello es el hecho que las cartas que Vernet enviaba desde las islas al
señor Parish ostentaban el remitente "Falkland Islands" en lugar
de Islas Malvinas, como correspondería a toda correspondencia que provenga
del gobernador de este territorio.
La nueva situación jurídica del archipiélago mas los oficios
comerciales de su gobernador atrajeron a colonos extranjeros a las islas. Españoles,
ingleses, franceses, escoceses y alemanes quienes poco mas de un mes después
del decreto de Rodríguez arriban a Puerto Soledad junto a Vernet y su familia.
Para esta fecha la esposa de Vernet estaba embarazada de Malvina, una niña
que nacería en Puerto Soledad el 5 de febrero de 1830.
El aumento de la población exigió y motivo que la nueva pequeña
sociedad isleña se modificase. Se instalo una despensa (similar a lo que
sería los almacenes de ramos generales del continente), y se instituyeron
nuevos cargos, pero siempre sobre la base de mejorar el negocio de Vernet. Es
así que no se nombraron ministros, o secretarios de gobierno, pero si nuevos
capataces de los obreros, responsables del comercio con el continente y el exterior,
y pilotos de puerto para facilitar el ingreso a la bahía de los barcos
comerciales en donde se encontraba la población.
Los paisanos y gauchos que habían llegado tres años antes y empezaron
desde la nada fueron testigos de cómo extranjeros cuyo único valor
era el dinero que invertían comenzaban a darles ordenes y se mofaban de
su "superioridad europea".
En esta segunda etapa de la colonización llegan entre otros Matthew Brisbane,
William Dickson, Don Ventura Pasos, Antonio Vehingar (alias Antonio Wagner); Juan
Simon y Thomas Helsby, todos ellos protagonistas principales del drama que ocurriría.
Dadas como estaban las cosas, durante los próximos dos años la nueva
sociedad prosigue con sus vidas con toda la calma y tranquilidad que les permitía
el clima y las privaciones de las islas.
Vernet era el gobernador-dueño-jefe, Brisbane era el que proveía
los conocimientos para navegar las islas, Dickson el encargado de la despensa,
Simon era el capataz a cargo de los obreros, Pazos y Vehingar eran colonos, y
Rivero y el resto de los gauchos, paisanos e indios, seguían siendo la
fuerza de trabajo.
El comienzo de la tragedia
En las décadas de 1820 - 1850, se consideraba al Océano Atlántico
Sur como la fuente de dos beneficios.
El primero tiene que ver con la navegación entre océanos. El canal
de Panamá no existía, y el único medio natural para llegar
desde el Atlántico hasta el Pacifico era el Cabo de Hornos, bien a sur
de nuestra Patagonia. Los barcos que se aventuraran en este peligroso pasaje encontraban
en las Malvinas un excelente punto de escala, para reparar sus naves, aprovisionarse
y descansar antes de la travesía.
El segundo beneficio que brindaba el Atlántico Sur es el hecho de que esta
porción de océano representaba una excelente fuente de materia prima
para los pescadores, cazadores de ballenas y focas, actividad que en ese momento
estaba en auge. Las islas ofrecían las mismas comodidades a los navegantes-cazadores
que navegaban en sus cercanías que a aquellos cuyo propósito consistía
en llegar al Pacifico.
Pero para los pescadores y cazadores las islas ofrecían una ventaja adicional,
que consistía en la falta de medios políticos y materiales que el
asentamiento poseía para controlar y hacer respetar las leyes del nuevo
estado en ejercicio de la soberanía sobre el océano donde actuaban.
Para estos barcos era imposible hacerse a la mar desde la zona sur hasta sus bases
sin hacer varias escalas.
De hacerlo en Buenos Aires o sus cercanías, corrían el riesgo de
que se les incautara su carga, o en el mejor de los casos, se les obligaría
a pagar tributo por sus actividades. En cambio en Malvinas, la pequeña
población rural representaba un alto mucho mas accesible y sobre todo menos
peligroso (comercialmente hablando) a sus propósitos.
Todo eso cambió con la promulgación del decreto de creación
de la comandancia Malvinas. Los barcos que llegaban a Puerto Soledad con las bodegas
cargadas de peces, ballenas y focas eran recibidos por el ahora Gobernador del
Archipiélago, quien en calidad de tal, estaba facultado y exigía
el tributo correspondiente, a lo que podía sumarse un adicional en concepto
de multa por operar sin la autorización pertinente.
Obviamente que dichos tributos eran recaudados para el tesoro de la gobernación
o, lo que era lo mismo, para el tesoro de Vernet.
El 31 de Agosto de 1831 tres goletas balleneras norteamericanas, las Harriet,
Breackwater y Superior llegan a Puerto Soledad. Inmediatamente Vernet ordena incautar
el cargamento de estas y solicita el pago de derechos de caza. Con una de las
embarcaciones se llega a un acuerdo, otra logra escapar y la tercera, la Harriet,
es requisada y llevada a Buenos Aires. En ella viajaban Vernet y toda su familia
junto al capitán del navío, Gilbert Davidson. El objetivo del viaje
es someter a Davidson a juicio.
Cuando George Slacum, quien era el cónsul norteamericano en nuestro país,
es notificado de los hechos, informa a su gobierno, y al mismo tiempo ordena al
capitán Silas Duncan, de la fragata de guerra norteamericana Lexington,
la cual se encontraba anclada en Buenos Aires, que zarpe lo mas rápido
posible hacia las Malvinas con el objeto de reparar los daños "tan
injustamente sufridos por los ciudadanos de su país".
Duncan zarpa el 9 de diciembre y arriba a las Malvinas en la noche del 28 del
mismo mes. No existía en él la voluntad de parlamentar o solucionar
las cosas pacíficamente, ya que las medidas que adopta son enarbolar la
bandera francesa para ocultar su verdadera identidad, y procede a arrasar con
su artillería al poblado, tomando prisioneros a varios colonos. Se queda
22 días en la isla, tiempo en el cual ocupa edificios, destruye las armas
pesadas de defensa de la población, saquea la despensa y destruye las pequeñas
plantaciones de los colonos.
Como acto final, invita a todos los colonos a regresar a Buenos Aires y muchos
aceptan. A través de ellos se le hace llegar el mensaje a Vernet (quien
había retornado de las islas en el ballenero Harriet) de que si regresaba
a las Malvinas sería ejecutado.
A partir de esto, las islas fueron constantemente visitadas por navíos
norteamericanos que se dedicaron a la piratería. Las goletas Dash, Susannah
Ann y Exquisite atracan en reiteradas oportunidades Puerto Soledad, y adyacencias
saqueando el poblado, matando animales y abusando de las mujeres.
En cuanto al "gobernador" Luis Vernet, ya sea por las amenazas de Duncan,
o por considerar que el establecimiento en las islas ya no era rentable, o bien
por ambos motivos, renuncia a todos sus títulos y nunca mas pisara el suelo
de Malvinas. Sus días terminaran en 1872, a los ochenta años de
edad, en la quinta de su propiedad en la localidad de San Isidro, a la que llamo
"Las Acacias", que luego de su muerte fue rebautizada como "Las
Malvinas".
Malvinas después de Vernet
Con la renuncia de Vernet, el 10 de septiembre de 1832 se designa al Sargento
Mayor de artillería José Esteban Mestivier (bien pudo llamarse Juan
Francisco Mestivier) como el nuevo gobernador civil y militar.
Con el objeto de llevar a Mestivier a las islas se comisiona a la goleta de guerra
"Sarandi", al mando del Teniente Coronel de Marina José María
de Pinedo. El nuevo gobernador estaba acompañado de su esposa, que estaba
embarazada, y de 26 soldados. Otras fuentes mencionan que además de los
soldados fueron embarcadas 50 familias de colonos y presos comunes.
Pero yo creo que, en virtud del número de pobladores que se encontraban
en las islas al momento de la invasión británica, en la Sarandi
no viajaron colonos ni presos, o bien los presos que se mencionan recibieron el
grado de soldados, lo cual era algo común en esa época.
El 7 de octubre de ese año, la Sarandi llega a Puerto Soledad. Encontraron
los despojos de lo que fuera la colonia de Vernet, luego de los reiterados actos
de piratería norteamericana. Nadie en las islas conocía ni a Mestivier
ni a Pinedo, y si acataron las nuevas directivas emanadas de Buenos Aires solo
se debió al respaldo armado que estos traían consigo.
Habían sufrido numerosos atropellos, y en todos los casos ningún
funcionario del gobierno central estuvo allí para hacerse cargo de la situación.
Aprendieron de la peor manera como seguir viviendo, contando solo con sus propios
recursos.
A un mes de iniciar su mandato, Mestivier ordenó a Pinedo que patrulle
las costas de las islas y de la Patagonia en busca de barcos pesqueros ilegales
y piratas. El 21 de noviembre zarpa la Sarandi de Puerto Soledad y regresa el
30 de diciembre, con el objeto de pasar el fin de año en tierra. Pero al
desembarcar, Pinedo encuentra al asentamiento nuevamente sumido en el caos.
Seis días antes de su arribo un suboficial y seis soldados se sublevan
y asesinan a Mestivier y a una familia de colonos, roban caballos y huyen al interior
de la isla. El oficial a cargo del pequeño destacamento no hace nada para
evitar los crímenes. Y no solo eso, sino que además obliga a la
viuda de gobernador asesinado (que continuaba con su embarazo) a convivir con
él. Nuevamente, los viejos habitantes del establecimiento observan como
su vida se transforma.
Juan Simon organiza un grupo integrado por soldados leales y habitantes permanentes
y sale a la búsqueda de los delincuentes. Al ser arrestados son llevados
al poblado y encerrados en la bodega de una goleta inglesa anclada en el puerto.
Así como estaban la cosas, Pinedo toma el mando de la gobernación
e inicia los preparativos para juzgar a los asesinos.
Llegan los ingleses
Tres días después de que Pinedo regresara del patrullaje, de que
encontrara a la población revolucionada, de que se hiciera cargo del gobierno
y comenzara a imponer cierto orden, el 2 de enero de 1833 arriba a Puerto Soledad
la fragata de guerra inglesa "Clio", al mando del capitán John
James Onslow, quien tenía órdenes del almirantazgo británico
de conquistar las islas "utilizando los medios que considere necesarios".
Onslow se reúne con Pinedo y lo intima a que al día siguiente arríe
el pabellón nacional y se retire con su nave del archipiélago. El
teniente coronel se reúne en consejo con los miembros de la comunidad,
y no encuentra apoyo suficiente como para ejercer la defensa. Por otro lado, los
medios de lucha que disponía eran insuficientes frente al que los ingleses
ostentaban para respaldar sus acciones.
Ante esta situación el gobernador argentino accede al pedido del invasor.
Al día siguiente, Onslow arría el pabellón argentino y enarbola
el inglés. Ordena que la bandera arriada sea prolijamente doblada y la
entrega a Pinedo con una nota en la que expresa: "Haberse encontrado esa
bandera extranjera en territorio de su Majestad Británica".
El penúltimo acto oficial de Pinedo como gobernador, fue redactar un acta
de manera secreta, nombrando a Juan Simon como Comandante político y militar
argentino del archipiélago. El último acto oficial fue leerle a
Simon el acta ya que el francés, capataz de los peones, era analfabeto.
El 5 de enero de 1833, la Sarandi zarpa con destino a Buenos Aires. A bordo se
encuentra su capitán, la milicia leal, los militares que asesinaron a Mestivier
y algunos colonos que fueron invitados a regresar al continente y que aceptaron.
En Puerto Soledad queda la Clio con toda su tripulación, mientras que el
número de habitantes permanentes se reduce a unos 26 habitantes, entre
los que se encuentran los peones que llegaron en 1826, los extranjeros que llegaron
en 1829 y que alguna vez fueron empleados de Vernet, y un reducido número
de colonos.
El capitán Onslow tenía ordenes de tomar las islas, mas no tenía
ordenes de quedarse en ellas y establecer gobierno alguno. Doce días después
de haber cumplido lo ordenado zarpa en su barco. Solo se limita a designar como
administrador interino y representante de su Majestad británica en las
islas a Matthew Brisbane, que era lo mas parecido a un inglés con que contaba
la reducida población insular, ya que era escocés.
El otro nombramiento recayó sobe el irlandés William Dickson, que
fue nombrado como el "Encargado de la Bandera". Su función era
la de izar y arriar la bandera británica todos los domingos, o bien cada
vez que se avistara la aproximación de un barco al puerto.
El nuevo orden de cosas
Para los isleños, la vida luego de la partida de los funcionarios argentinos
y de los militares ingleses no sufrió cambios notables, con la excepción
de que la bandera en el mástil no era celeste y blanca, sino azul, roja
y blanca.
Los colonos siguieron siendo colonos, los comerciantes, comerciantes; y los peones,
peones. La población extranjera continuaba siendo la que impartía
las ordenes, y los gauchos e indios los que obedecían.
Estaban acostumbrados a no tener gobierno, a sentirse olvidados por el mundo y
a tratar de sobrevivir entre saqueos, asesinatos y privaciones, sean estos perpetrados
por argentinos, ingleses o norteamericanos.
Simon seguía siendo el capataz. Y como tal su función incluía
la de distribuir las tareas, establecer los limites dentro de los cuales la peonada
se desenvolvía y liquidar los haberes de los peones.
Dickson era el proveedor de insumos esenciales. Era el administrador de un pequeño
monopolio al que todos los habitantes de las islas debían recurrir. Además
era letrado, lo cual lo convertía en el "dueño del lápiz".
Pero ni Dickson ni Simon desconocían que existía un conflicto de
intereses entre ellos. Y ambos se necesitaban entre sí, ya que cumplían
funciones vitales en la pequeña comunidad. Las diferencias entre ellos
sobre quien representaba la autoridad en las islas repercutían sobre los
que eran considerados como la clase baja en la población, ósea los
peones que formaban toda la fuerza de trabajo del establecimiento.
Por un lado, Simon pagaba con vales a los peones, los que eran utilizados por
estos para adquirir lo necesario para vivir en la despensa de Dickson. Por otro
lado, el capataz había prohibido enfáticamente la matanza y faenamiento
de animales domésticos.
Pero con el nuevo estado de cosas, Dickson comenzó a dudar del valor de
los vales de Simon, ya que el respaldo de dichos papeles era Vernet, y este ya
hacia mucho tiempo que se había desvinculado de la isla y sus emprendimientos.
En primera instancia tomo la decisión de rechazarlos. Ante la insistencia
de los trabajadores y su capataz, el despensero optó por aceptar los vales,
pero a un valor mucho menor que el nominal.
Los trabajadores se encontraban en una encrucijada. No podían obtener alimentos,
ni ropas adecuadas porque sus sueldos no les alcanzaban. Tampoco podían
matar ganado domestico porque estaba prohibido. El único recurso con que
contaban era la caza de animales cimarrones, pero para ello había que recorrer
campo, y con las temperaturas de las islas todo se tornaba casi imposible.
Paso el verano, el otoño y parte del invierno. La situación de los
trabajadores se torno insostenible. Ninguna de las partes ofrecía soluciones,
ni tampoco poseían los medios intelectuales como para solucionar pacíficamente
sus diferencias. Hasta que se desencadeno la tragedia.
Relato del colono Thomas Helsby, traducido del inglés
El 26 de Agosto de 1833 el asentamiento de Port Louis, Bahía de Berkley,
de la isla Falkland del este, estaba compuesto por las siguientes personas: Capitán
Matthew Brisbane; Thomas Helsby, William Dickson, Don Ventura Pasos, Charles Russler,
Antonio Vehingar (conocido en Buenos Aires como Antonio Wagner); Juan Simon; Faustin
Martinez, Santiago Lopez, Pascual Diego Manuel Coronel, Antonio Rivero, José
Maria Luna, Juan Brasido, Manuel Gonzalez, Luciano Pelores, Manuel Godoy, Felipe
Salagar, un tal Latorre, cinco indígenas de origen Charrúa enviados
por el Gobernador de Montevideo, Antonina Roxa, Gregoria Madrid, Carmelita y sus
dos niños, el Capitán de la goleta Unicorn William Low junto a su
tripulación (que eran residentes temporales); Henry Channen, Juan Alimenta,
Daniel Mackay, Patrick Kermin, Samuel Pearce, George Hopkins, José Douglas,
Francis Marchedo y José Manuel Prado. Asimismo dos hombres de color, uno
de ellos tripulante del Unicorn (conocido como Juan Honesto) y otro que era tripulante
de la goleta estadounidense Transport 1, conocido como Antonio Manuel.
En la mañana de ese día, el capitán Low salió de la
colonia en un barco ballenero con el propósito de navegar cerca de las
rocas del norte y del sur de la entrada de la Bahía de Berkley. Llevaba
una tripulación de cuatro personas: Faustin Martinez, Francis Marchedo,
José Manuel Prado y el hombre de color conocido como Antonio Manuel.
Cerca de las 10 horas de ese mismo día camine desde la casa del Capitán
Brisbane hacia la tienda del asentamiento con el propósito de obtener aceite,
de manos de William Dickson, al que encontré junto a Henry Channen, Daniel
Mckay, y José Douglas, en la casa de Antonio Wagner.
Inmediatamente retorné hacia el mástil de la bandera (NdeT: el término
"mástil de la bandera" se refiere a la administración
del pueblo) con Henry Channen, dejando a las 3 personas arriba mencionadas con
Antonio Wagner en su casa. Cuando hube pasado la casa de Santiago Lopez, me encontré
con Antonio Rivero, José Maria Luna, Juan Brasido, Manuel Gonzalez, Luciano
Flores, Manuel Godoy, Felipe Salagar y Lattorre, corriendo hacia mi, armados con
mosquetes, espadas, pistolas, cuchillos y dagas.
Era muy evidente que iban a matar a alguien, así que me dirigí hacia
la casa del capitán Brisbane con el propósito de informarle lo que
estaba sucediendo. Al llegar quede alarmado al encontrar las puertas cerradas
y luego de golpear varias veces fui sorprendido al enterarme por parte de dos
de las mujeres que habían sido asesinados por los ocho antedichos hombres
el Capitán Brisbane y Juan Simon, mientras que Don Ventura Pasos había
sido dado por muerto, y presentaba una herida de bala de mosquete en la garganta,
un corte abierto en la cabeza, y su mano casi había sido arrancada de un
espadazo, logrando este escapar por una ventana trasera y llegando a la casa de
Antonina Roxa distante unas 50 o 60 yardas.
Desde donde me encontraba pude escuchar dos disparos de mosquete que provenían
de la casa de Antonio Wagner. Uno de ellos mato a Wagner y el otro a William Dickson,
siendo testigos de esto dos miembros de las tripulaciones de los botes, José
Douglas y Daniel Mckay.
Luego, ellos (los asesinos) retornaron a la casa del capitán Brisbane.
Al no encontrar el cuerpo de Don Ventura Pasos, lo buscaron. Cuando este fue descubierto
corrió. Cuando lo vi nuevamente él había sido asesinado por
dos o tres disparos de mosquete.
Al ser informado por una de las mujeres de lo que estaba ocurriendo, me prepare
para escapar corriendo hacia el campo, pero fui visto por Felipe Salazar, quien
me persiguió de a caballo. Al ver que era imposible evadirlo camine hacia
él, que tenia una espada en su mano. Me condujo hacia la parte sur del
muro del jardín y pude ver a donde se encontraban los restantes siete hombres,
los que cruzaron el jardín y se acercaron a mí para dispararme,
ordenándome que me alejara del muro para concretar su propósito.
En ese momento discutieron entre ellos pero yo fui separado de la conversación,
por lo que todavía no sabia exactamente lo que había pasado. Esto
ocurrió inmediatamente después de que los asesinos mataran a Wagner
y a Dickson y después de que perdieran el rastro de Don Ventura.
Se me ordenó entrar en la casa del capitán Brisbane. Lo primero
que vi allí fue el cuerpo (de Brisbane) que yacía muerto sobre el
suelo, en dirección hacia donde se encontraban sus pistolas. El rostro
mostraba una marcada sonrisa de desprecio. Luego ellos arrastraron el cuerpo con
un caballo una distancia considerable y saquearon su casa.
Se me ordenó ir hacia la casa de Antonina Roxa, en donde la encontré
junto con otra de las mujeres y Pascual Diez. Suplique insistentemente poder ir
hacia la casa donde residían los miembros de la tripulación de los
barcos pero esto no me fue permitido. En ese momento me considere como alguien
que seria asesinado.
Ellos (los asesinos) dejaron a uno conmigo y se dirigieron a la tienda del señor
Dickson con el objeto de saquearla. Cuando regresaron, y luego de una conversación
se me ordeno que me encerrara en mi cuarto, oportunidad que use para evadirme
y reunirme con los miembros de las tripulaciones de los barcos (con siete de ellos)
en su propia casa.
Los asesinos ahora estaban en posesión de todas las armas y municiones
del asentamiento, excepto las que los miembros de las tripulaciones poseían,
dos en total, que no eran buenas para nada y era lo único que tenían
para defenderse ellos mismos. La casa de Faustin Martínez (que estaba navegando
con el capitán Low) fue robada y despojada de todas sus pertenencias.
En el momento en que se produjeron los asesinatos, el resto de los habitantes
del asentamiento se encontraban en los siguientes lugares:
Yo y Henry Channen dejamos la casa de Antonio Wagner y estábamos caminando
hacia el mástil de la bandera. Dejamos a dos miembros de las tripulaciones
con Wagner y Dickson como antes había mencionado. Santiago Lopez se encontraba
en la casa de los miembros de la tripulación, cuatro de los cuales estaban
con él realizando tareas varias. Pascual Diez estaba cocinando en la casa
de Antonina Roxa, Manuel Coronel estaba enfermo en cama, Juan Honesto estaba en
su casa con los dedos de los pies congelados.
El Capitán Brisbane era nativo de Perth en Escocia; William Dickson de
Dublín, Irlanda; Antonio Vehingar, alias Wagner, de Alemania; Juan Simon
de Francia.
Los ocho asesinos se instalaron en la casa de Antonio Lopez, que sirvió
de cuartel general y vivienda. Desde allí tenían una buena vista
de la boca del estrecho, la dársena y la casa de los miembros de las tripulaciones.
Dos horas después de los sucesos, los asesinos amarraron el bote ballenero
verde en la dársena, en donde lo mantuvieron vigilado constantemente durante
todo el día y con guardias periódicas de noche, con el objeto de
evitar que nos fuguemos en el."
A partir de estos hechos, el relato de Helsby narra la vida de los 13 habitantes
que sobrevivieron. Se autorecluyen en uno de los tantos islotes del archipiélago
y vivieron miserablemente de lo que los asesinos les proveían, desde los
últimos días de agosto hasta mediados de enero del año siguiente.
Existen versiones de la historia en la que se afirma que luego de los hechos,
los ocho hombres arriaron el pabellón ingles e izaron el argentino. Esto
no es del todo correcto.
En principio, los ocho hombres no arriaron el pabellón ingles por la simple
razón de que el 26 de agosto de 1833 era lunes, y la bandera solamente
era izada y arriada todos los domingos o ante el avistamiento de un barco. Y ese
día ningún barco llegó a las islas.
Si izaron el pabellón nacional es un dato que no puedo corroborar. En principio
la bandera que flameaba en Malvinas había regresado el continente, llevada
por el teniente coronel Pinedo cuando este fue expulsado de las islas. Es posible,
aunque no probable, que existiera alguna otra bandera argentina en el asentamiento
propiedad de algún colono, y que se utilizara esta.
Es altamente improbable que cualquiera de los sublevados poseyera bandera alguna,
ya que a menos que las trajeran unos siete años antes desde el continente,
los gauchos no contaban con los medios materiales para confeccionar una en las
islas.
Pero cierto es que, ya sea que la Bandera Argentina flameo o no durante el periodo
en que las islas estuvieron bajo las directivas de estos ocho hombres, la Union
Jack nunca fue izada sobre Malvinas.
Ni Rivero ni ninguno de sus compañeros estaban capacitados para establecer
mínimamente un gobierno. Tampoco tenían contacto con el continente,
por lo que sus vidas continuaron siendo las mismas de siempre. Realizaban las
tares que habitualmente hacían, solo que durante este tiempo ellos fueron
sus propios patrones. Comparada con su vida de privaciones anterior, el disponer
de todos los recursos del poblado les garantizaba contar con lo necesario para
llevar una "buena vida", o por lo menos para pasar el resto del invierno
con mínimos sufrimientos.
El fin de la historia
El almirantazgo británico recibe de boca del capitán de la Clio,
la novedad de que las Malvinas han sido "recuperadas", y que se encuentran
bajo la administración de un súbdito de su Majestad.
Con el objeto de formar un gobierno permanente se designa al Teniente de Marina
Henry Smith gobernador del archipiélago. Dos navíos son destinados
a llevar a los nuevos gobernantes hasta las islas.
Los buques Challenger al mando del capitán Seymaun, y Hospeful al mando
del teniente Rhea, arriban a Puerto Soledad el 18 de enero de 1834. En esta ultima
viaja el designado gobernador Smith.
Ya en contacto con los colonos refugiados, Smith iza el pabellón británico
y organiza la cacería de los ocho hombres, los cuales huyen al interior
de la isla. Pero el tiempo y las privaciones provocan que, uno a uno, los gauchos
se entreguen ante las nuevas autoridades.
El 7 de marzo de 1834, sin municiones ni comida, Antonio Rivero es el ultimo en
entregarse. El destino de los ocho hombres continua en la bodega de un barco anclado
en el río Támesis, en Londres. Fueron llevados hasta allí
para que un tribunal de justicia decidiera su destino.
Existe una versión de la historia que relata como los hombres son juzgados
y declarados inocentes, aduciendo que la conducta de ellos esta amparada por el
principio de "rebelión justificada", ya que era evidente que
se estaba cometiendo una injusticia con ellos al privarlos de lo mínimo
necesario para sobrevivir, mientras que la autoridad isleña en ese momento
no actuaba para modificar estos hechos.
Otra versión indica que el juicio comenzó y que los tribunales británicos
se declararon incompetentes para juzgar a los gauchos, aduciendo que los crímenes
no fueron cometidos en territorio británico, y por lo tanto están
fuera de su influencia.
La realidad de lo acontecido es que nunca se celebro juicio alguno sobre ninguno
de los involucrados, y luego de unos meses, todos los peones fueron llevados a
Montevideo, en donde fueron dejados en libertad. A partir de este punto, nada
se sabe sobre el destino de siete de los involucrados.
En cuanto a Antonio Rivero, existen versiones de que murió el 20 de noviembre
de 1845, a los 37 años de edad, bajo el mando del general Lucio Mansilla
en el combate en que las fuerzas argentinas se enfrentaron con la escuadra anglo
francesa en la Vuelta de Obligado. Sin embargo, varios historiadores afirman que
murió mucho después, mientras trabajaba en una estancia de Entre
Ríos como capataz.
Algunas conclusiones
Lo que sigue forma parte de mis propias conclusiones. Están basadas en
lo escrito anteriormente y bien pueden o no ser compartidas por otros.
Lo primero que se me ocurre es denominar a la conducta de Rivero y los siete restantes
hombres como un asesinato. De forma premeditada, se unieron, se hicieron de los
medios necesarios para llevar a cabo su cometido y lo consumaron sin importarles
las consecuencias sobre otros seres humanos.
Si estos actos se realizaron con el objeto de reconquistar la tierra usurpada
es un tema debatible. Los hombres no eran gente que se llevara bien con la autoridad,
ni en el continente ni en las islas. Su sentido de nacionalidad y pertenencia
hacia la tierra había sido minado por los sucesivos abusos (justos e injustos)
que habían padecido a lo largo de su vida. Ellos eran los habitantes mas
viejos de las islas y habían visto y sufrido todo tipo de atropellos de
manos de sus propios compatriotas, de los inmigrantes que con ellos vivían
y de los extranjeros que ocasionalmente visitaban las islas.
Para ellos era habitual convivir con la violencia y la falta de orden. Durante
toda su estadía en Malvinas, pero con mayor frecuencia a partir de que
Vernet se desligara de sus responsabilidades, fueron testigos y vivieron atrocidades
constantemente. Imagino que este modo de vida induce a pensar en el "sálvese
quien pueda", en lugar de pensar en un plan social común.
Y también puede influir negativamente en la escala de valores que se tiene,
en donde se empieza a cuestionar hasta donde los actos que se cometen están
bien o mal.
Tampoco es adecuado resumir los motivos de los actos a la simple cuestión
del pago de sus haberes. Si bien esto es muy importante, dadas las condiciones
de vida en las islas, no justifica ni amerita tal accionar. Considero que la cuestión
de los salarios fue la "gota que derramo el vaso", y que llevo a los
desgraciados acontecimientos posteriores.
Sin entrar en detalles sobre los legítimos derechos argentinos a ejercer
la soberanía de Malvinas, la ocupación nacional del archipiélago
comenzó como un emprendimiento comercial, en donde no existía un
arraigado sentido de argentinidad en ello. Los actos que llevaron a poblar Puerto
Soledad no estuvieron signados por el patriotismo, sino por la ganancia comercial.
Mientras tanto en Buenos Aires, las luchas internas repercutían desfavorablemente
para brindar un apoyo real y efectivo que defendiera con hechos y recursos el
derecho de soberanía. Los actos de gobierno con respecto a Malvinas carecían
de la necesaria doctrina y voluntad de los hombres involucrados para "hacer
patria". Solo se apelaba al patriotismo en la medida que esto favoreciera
intereses particulares.
En ese marco es que se produjo la invasión inglesa de la isla, y dentro
de ese mismo marco es que se actúo posteriormente, limitándose la
acción del gobierno argentino al reclamo diplomático pero sin ninguna
acción material o disuasiva que lo respaldara.
Y esto perduró a lo largo del tiempo en los futuros gobiernos, hasta el
punto de tener que escuchar de boca de quien con el tiempo seria presidente de
la nación, Domingo Faustino Sarmiento, la siguiente declaración
publicada en el diario "El progreso" el 28 de noviembre de 1842 con
respecto a Malvinas: "La Inglaterra se estaciona en la Malvinas. Seamos francos:
esta invasión es útil a la civilización y al progreso".
Paso un año desde que la Clio abandonó Malvinas hasta que el primer
gobernador inglés arribó a las islas. Un barco desde Buenos Aires
podía tardar, como mucho, un mes en llegar a Puerto Soledad. Sin embargo
no se tomaron las medidas pertinentes como para reocupar el archipiélago,
y fortificarlo en caso de que fuera necesario defenderlo. No se tomo la misma
decisión ni el mismo empeño en defenderse del invasor que se había
tenido durante las tres invasiones a nuestra capital a finales del siglo 18 y
principios del 19.
Los ingleses "hicieron su negocio". El rédito que significaba
en aquel momento la fauna marina de la zona, mas el control de las rutas de navegación
entre océanos bien valían el costo de tomar un conjunto de islas
prácticamente deshabitadas y peor defendidas. Esto no significa que lo
que hicieron este bien, porque establecer derechos por el solo hecho de contar
con mayores medios bélicos solo significa piratería y prepotencia.
Pero muestra a las claras que Londres tenia mas visión y resolución
que Buenos Aires para lograr sus propósitos, y eso sí es digno de
valorar.
Final
Si todavía alguien recuerda la introducción de este relato, habrá
pensado que la historia del incidente de los peones en Malvinas era una trágica
y gloriosa historia mas, de las tantas que se han escrito (y también inventado)
sobre la época en que nuestro país estaba aún en pañales
y caminaba hacia la consolidación de su territorio.
A medida que se desarrolla esta historia, he tratado de explicar cuales fueron
los hechos ocurridos, tratando de que lo sucedido hable por sí solo.
Fuera de toda duda, contar una historia en donde un grupo de hombres de baja condición
social y recursos limitadísimos se revela contra la autoridad establecida,
la somete, y edifica sus propias reglas, es atrayente. Si a lo anterior se le
suma que esta historia ocurrió en Malvinas, con todo lo que eso significa
para los argentinos, sumarle patriotismo, nacionalidad, etc, la hace aún
mas interesante.
Pero esta historia "adaptada" solo sirve para exaltar valores que no
son los que realmente motivaron los hechos ocurridos. Al mismo tiempo oculta las
verdaderas enseñanzas que podemos aprender de lo que realmente paso.
Sin embargo, desde mi punto de vista, los hechos reales que ocurrieron en ese
pequeño poblado hace ya mas de un siglo y medio sirven para mostrarnos
que país éramos, que país somos actualmente, y lo que podríamos
llegar a ser si tratáramos de destilar las enseñanzas que nos muestran
los hechos ocurridos.
Por último, creo acertado afirmar que lo que pasó, ya pasó
y nosotros no podemos cambiarlo. Pero lo que pasa y pasará con relación
a nuestras islas si podemos y debemos cambiarlo, por respeto y en homenaje a todos
aquellos que dejaron todo lo que tenían para que las Malvinas vuelvan a
formar parte de nuestra Patria.
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